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產(chǎn)品分類(lèi) 防墜器規(guī)格型號(hào)大全您現(xiàn)在的位置：吊裝帶 > 防墜器資訊 > 防墜器規(guī)格型號(hào)大全 > 施工升降機(jī)防墜器制停距離測(cè)量方法
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，SC 及 SCD 型施工升降機(jī)越來(lái)越多地用于城鎮(zhèn)房屋、道路橋梁及各種施 工建設(shè)當(dāng)中，擔(dān)負(fù)著施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員及貨物的垂直 運(yùn)輸工作，而錐鼓型漸進(jìn)式防墜器又名防墜安全器是 SC 及 SCD 型施工升降機(jī)防墜落裝置，是保障施工作業(yè) 人員生命財(cái)產(chǎn)安全的后一道防線。而防墜安全器的 日常檢查和法定檢測(cè)是SC施工升降機(jī)檢測(cè)中的一項(xiàng)重 要內(nèi)容，而測(cè)量制停距離是檢測(cè)防墜器是否符合安全 使用的一項(xiàng)重要指標(biāo)，它關(guān)系到施工中整個(gè)升降機(jī)內(nèi) 人和貨物的安全，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)均做了明確的規(guī)定， 該項(xiàng)工作的有效性確認(rèn)不容忽視，而目前沒(méi)有一種有 效設(shè)備儀器做到有效的測(cè)量和記錄討。我們作為防墜器生產(chǎn)廠家，打造中國(guó)較安全的索具###”為目標(biāo)，堅(jiān)持“努力創(chuàng)新、科學(xué)管理、獨(dú)到經(jīng)營(yíng)”的原則，以###的產(chǎn)品、周到的服務(wù)、合理的價(jià)格，采用先進(jìn)的設(shè)備和###原料，為客戶提供###的產(chǎn)品，為了減少墜落事故的發(fā)生，在此給大家詳細(xì)介紹下施工升降機(jī)防墜器制停距離測(cè)量方法，供大家參考學(xué)習(xí)。
施工升降機(jī)防墜器工作原理 施工升降機(jī)安全防墜器的工作原理是：齒輪轉(zhuǎn)動(dòng) 達(dá)到一定速度，離心制動(dòng)塊甩開(kāi)，離心塊的前端嵌入 錐鼓上的卡槽，隨著齒輪帶動(dòng)離心塊的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，離 心塊推動(dòng)錐鼓轉(zhuǎn)動(dòng)，錐鼓前端為一有螺紋的螺栓結(jié)構(gòu) 與一個(gè)螺母連接，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)螺母不旋轉(zhuǎn)，由此螺母將產(chǎn) 生位移壓迫，制動(dòng)開(kāi)始，隨著錐鼓螺栓的旋轉(zhuǎn)，螺母的位移量加大，彈簧的壓力也越大，錐鼓與外殼之間 的壓力也越大，產(chǎn)生的摩擦阻力也越大，由此實(shí)現(xiàn)漸 進(jìn)制動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)阻力增大到大于動(dòng)力時(shí)，開(kāi)始減速，平臺(tái)卡阻消除的瞬間，平臺(tái)呈自由落體形式墜落。
升降梯防墜器事故案列
該事故的發(fā)生雖然是由于該公司的維修人員不熟 悉升降作業(yè)平臺(tái)的機(jī)構(gòu)動(dòng)作原理，未遵照設(shè)備的使用 維護(hù)說(shuō)明文件實(shí)施正確的維護(hù)保養(yǎng)和故障排除，盲目 操作而致。但升降作業(yè)平臺(tái)墜落的直接原因是由于平 衡鋼絲繩脫槽致平臺(tái)發(fā)生卡阻而致。按《起重機(jī)械安 全規(guī)程 第 1 部分：總則》[1] 規(guī)定，起重機(jī)械所有形 式的滑輪均要求安裝防止鋼絲繩脫出的裝置或結(jié)構(gòu)， 但該升降作業(yè)平臺(tái)的四組定滑輪均未設(shè)計(jì)安裝擋繩裝 置；另外，如果制造單位考慮到平臺(tái)卡阻存在的風(fēng)險(xiǎn)， 預(yù)先設(shè)計(jì)加裝鏈條松鏈保護(hù)裝置，也能有效避免類(lèi)似 現(xiàn)象的發(fā)生。從現(xiàn)場(chǎng)觀察平衡鋼絲繩位于導(dǎo)向滑輪處 出入繩方向來(lái)判斷，底坑處的二組平衡鋼絲繩導(dǎo)向滑 輪安裝位置存在偏差，從而導(dǎo)致了平衡鋼絲繩斜向受 力，加劇了鋼絲繩與滑輪的磨損和脫槽的可能。
防墜安全器墜落制停距離目前測(cè)量方法
現(xiàn)場(chǎng)模擬升降機(jī)墜落，墜落后，用深度卡尺測(cè)量 能與錐鼓螺母同時(shí)移動(dòng)銷(xiāo)釘?shù)纳疃?，得到位移量，?過(guò)位移計(jì)算出制動(dòng)距離，公式如下： 制動(dòng)距離=（ D/螺距）×位移 D-分度圓直徑 在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)，錐鼓尾部螺栓旋轉(zhuǎn)時(shí)，螺栓 中心偏離殼體軸心，在圍繞殼體軸心旋轉(zhuǎn)，被測(cè)量的 銷(xiāo)釘有軸向擺動(dòng)，用該方法測(cè)量制動(dòng)距離含有擺動(dòng)量， 得出合格的制動(dòng)距離與實(shí)際不符，實(shí)際制動(dòng)距離有可 能已超標(biāo)，該方法測(cè)量存在一定的安全隱患。 防墜安全器測(cè)量制動(dòng)距離與實(shí)際制動(dòng)距誤差分析 錐鼓與剎車(chē)片、碟形彈簧與錐鼓螺栓和殼體都存 在加工誤差，防墜器安裝后，且多片碟形彈簧在壓迫 變形的情況下，會(huì)出現(xiàn)受力的不均衡，由此錐鼓螺栓 軸向與防墜器殼體軸心會(huì)出現(xiàn)偏離。從使用過(guò)的防墜 器拆開(kāi)后，碟形彈簧與殼體單邊接觸痕跡, 碟形彈簧 與銅螺母接觸痕跡也可以證明偏離的存在。 微小的偏差對(duì)實(shí)際結(jié)果的影響很大，造成測(cè)量得出的結(jié)果不能作為判定的依據(jù)。 防墜安全器測(cè)量方法的選取 基于傳統(tǒng)測(cè)量方法的不足，我們采取了多種測(cè)量 方法的比對(duì)，在比對(duì)的方法中均加入了自動(dòng)計(jì)算和打 印輸出的功能，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)有效記錄的要求。 （1）軸位移傳感器測(cè)量方法： 原理簡(jiǎn)介：把壓蓋裝到防墜器后端，用螺栓固緊， 位移傳感器插入壓蓋孔中，頂著止動(dòng)板，壓縮５毫米 左右，鎖緊螺母鎖緊，螺母位移，傳感器跟著位移， 從而測(cè)量出位移量。 誤差分析：位移傳感器精度：0.01 毫米 1）誤差原因同上（由于傳感器位置靠近中心，測(cè) 量精度有所提高）。  相關(guān)新聞
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